Terminologi. Skidåkarens beredskap och idrottsuniform Teknisk utbildning av skidåkare
Teknisk utbildning av längdskidåkare
Teknisk träning av en skidåkare är processen att målmedvetet studera och förbättra tekniken för skidåkning. Att behärska modern teknik, med hänsyn till individuella egenskaper och fysisk kondition, gör att du kan uppnå höga resultat i längdskidåkning. En hög nivå av idrottsresultat kräver ett konstant och djupgående arbete med att förbättra tekniken under hela den aktiva skidåkningsperioden. Träningsplaner för skidåkare från nybörjare till avancerade idrottare bör ge kontinuitet i teknikbehärskning. Ens att uppnå de högsta resultaten betyder inte att teknisk excellens har uppnåtts. I det här fallet måste skidåkaren fortsätta att förbättra tekniken för olika element och rörelser och eliminera individuella felaktigheter och fel.
Dessutom måste man under många års träning ständigt anpassa tekniken till de förändrade förhållandena i tävlingar (mer grundliga förberedelser av rutter, förändringar i deras komplexitet, lansering av ny utrustning), för att förbättra skidåkares fysiska beredskap, etc. . Det finns allmän och speciell teknisk utbildning.
Allmän teknisk utbildning
Under allmän teknisk träning behärskar en skidåkare de färdigheter och förmågor som är nödvändiga i livet och idrottsaktiviteter, tar emot och fördjupar teoretiska kunskaper inom området grunderna för fysisk träningsteknik. Denna typ av träning syftar främst till att bemästra sådana färdigheter, förmågor och kunskaper som kommer att bidra till studiet av skidteknik. Allt detta är grunden för speciell teknisk utbildning. Ju större lager av motorik en skidåkare har, desto snabbare och fastare behärskar han den moderna skidtekniken i dess olika varianter. Detta uppnås genom att använda ett brett utbud av olika övningar av allmän utvecklingskaraktär och speciellt förberedande övningar som syftar till att studera elementen i skidåkningens teknik och metoder. Tillsammans med andra övningar som utvecklar koordination av rörelser, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt övningar som utvecklar en känsla av balans, samt övningar som specifikt riktar sig till den vestibulära apparaten. Detta bidrar i hög grad till att lära sig och ytterligare förbättra skidtekniken.
Särskild teknisk utbildning
I processen med speciell teknisk träning behärskar idrottaren tekniken för den valda typen av skidåkning: han studerar de biomekaniska mönstren för skidåkning och behärskar de nödvändiga motorikerna, vilket ger dem en hög grad av perfektion, med hänsyn till individuella egenskaper. Träning och speciellt förbättring av tekniken bör övervägas i nära samband med utvecklingen av fysiska egenskaper. Genom att öka nivån på allmän och särskilt speciell fysisk träning kan du förbättra din teknik ytterligare och höja den till en ny utvecklingsnivå. Det finns också en återkoppling: nya versioner av teknik kräver i sin tur en ökning av nivån på speciell fysisk träning. I det här fallet är det nödvändigt att använda speciella övningar som syftar till att utveckla just de muskelgrupper som är mer involverade i det nya elementet eller att öka nivån på vissa kvaliteter (svinghastighet, avstötningskraft, etc.).
En av meningarna nedan använder det markerade ordet felaktigt. Rätta till felet och skriv detta ord korrekt.
På en svår bana gavs fördelen inte till ägarna av de mest kraftfulla motorerna, utan till de mest TEKNISKA åkarna.
Kolosentsev reste sig omedelbart upp med en BUSINESS-look.
Hon ansåg sig vara en efterbliven, OLYCKLIG varelse, dömd att leva ett tråkigt, hårt liv.
Vänta! - avbröt han mig upprymt. "Du sätter mig i en FÖRDÖMLIG ställning."
ROMANTISK ironi, gotisk parodi, fighting street song, former av små tidskriftsatiriska (vardags)genrer, fastelavnsskratt kombineras unikt i Heines underbara poetiska satir.
Förklaring (se även Regel nedan).
Racers kan vara tekniska, det vill säga de har tekniken och förmågan att köra bil.
Svar: teknisk.
Svar: teknisk
Regel: Uppgift 5. Använda paronymer
Paronymer är ord som liknar ljudet, men skiljer sig (delvis eller helt) i betydelse.
Ibland finns det i vårt tal ord som låter lika, men har olika betydelsenyanser eller är helt olika i semantiken. Bland lexikaliska fel orsakade av okunnighet om den exakta betydelsen av ett ord, är de vanligaste fel som är förknippade med icke-avgränsning eller förväxling av paronymer.
Den språkliga termen "paronym", grekiskt ursprung, betyder ordagrant "samma namn": grekiska. para- identiska, onyma- Namn.
Paronymer kan kallas både ord av samma rot och liknande i ljud, som trots all sin likhet fortfarande skiljer sig åt i betydelsenyanser eller betecknar olika verkligheter.
"Analys av utförandet av uppgift 5 visade att svårigheten för 40 % av examinanderna inte bara är att känna igen ett fel som gjorts när man använder paronymer, utan också att välja en paronym som passar sammanhanget för att redigera ett exempel med ett fel, vilket avslöjar snävheten av examinandernas ordförråd.” För att hjälpa eleverna att välja paronymord publiceras en "Dictionary of Paronyms" årligen. Det är inte för inte som det kallas en "ordbok", eftersom "Ordböcker" innehåller tusentals paronyma ord. Minimum ingår i ordboken kommer att användas i CMM, men att lära sig paronymer för uppgift 5 är inte ett mål i sig. Denna kunskap gör att du kan undvika många talfel i skriftligt arbete.
Observera att RESHUEGE-uppgifterna innehåller uppgifter från tidigare år, och de innehåller ord som inte finns i denna lista.
Skriv ordet i den form som krävs i meningen. Detta krav grundar sig på det faktum att reglerna för att fylla i formulär anger: om det korta svaret ska vara ett ord som saknas i en viss mening, så måste detta ord skrivas i formen (kön, nummer, skiftläge, etc.) i som det ska stå i en mening. Dictionary of Unified State Examination paronymer. Ryska språket. 2019 FIPI.
Prenumeration - prenumerant
Konstnärlig - konstnärlig
Fattig - bedrövad
Svarar inte - oansvarigt
Sumpigt - sumpigt
Tacksam - tacksam
Välgörenhet - välgörande
Fd - fd
Andas in - suck
Åldrig - evig
Stor - majestätisk
fylla på - fylla på - fylla - fylla - överfylla - fylla på
Fientlig - fientlig
Att välja – att välja
Fördel - lönsamhet
Emission - release - transfer - distribution
Betalning - betalning - betalning - betalning
Betala - betala - betala - betala tillbaka - betala
Väx – växa – växa
Växer - växer - växer
Hög - höghus
Garanterat - garanterat
Harmonisk - harmonisk
Lera - lera
Årlig - årlig - årlig
Stolthet - stolthet
Humanism - mänsklighet
Humanistisk - humanitär - human
Binär - dubbel - dubbel - dubbel - dubbel - fördubblad
Effektiv - giltig - effektiv
Upptagen - affärsmässig - effektiv - effektiv
Demokratisk – demokratisk
Diktat – diktera
Diplomat - diplomat
Diplomatisk - diplomatisk
Lång lång
Snäll - snäll
Konfidentiell - förtroendefull
Regnigt - regnigt
Dramatisk – dramatisk
Vänlig - vänlig - vänlig
Singel - den enda
Önskad - önskvärd
Grym - tuff
Livet - världsligt
Bostäder - bostäder
stängsel av - stängsel av - stängsel av - stängsel av - stängsel av
Lägre - lägre - lägre
Betala - betala
Fylla - fylla - överfylla
Fylld - fylld - överfull
Initiativtagare - anstiftare
Bestial - brutal
Ljud - klangfullt
Visuell - åskådare
Uppfinnig - uppfinningsrik
Informativ - informativ - information - medvetenhet
Ironiskt - ironiskt
Konstgjord - konstgjord
Executive - uppträdande
Utgående - utgående
Stenigt - stenigt
Bekväm - bekväm
Ridsport - häst
Chunky - rot - rot
Ben - ben
Färgglad - färgning - färgad
Lackat - lackat
Is - isig
Skogbevuxen - skog
Personligt - personligt
Mikroskopisk - mikroskopisk
Glass - frysning - frostig
sätta på - sätta på
Tillgänglighet - kontanter
Påminnelse - nämn
Okunnig - okunnig
Outhärdlig - otålig - intolerant
Misslyckat - otur
Anklagad - Anklagad
Utdrag - utdrag
Att omfamna – att omfamna
gräns - gräns - gräns
Ring - svar
Ekologiskt - ekologiskt
Selektiv - kvalificerande
Avvikelse - undanflykt
avvika - undvika
Särskilja – särskilja
Skillnad – skillnad
Minnesvärd - minnesvärd
Uthärda - uthärda
Köpa - köpa - köpa
Populist – populär
Hederlig - respektfull - hedersam
Praktiskt – praktiskt
Ge - lämna in
Representant - representant
Erkänd - tacksam
Produktiv - dagligvaruhandel
Produktiv - produktion - produktivitet
Upplysande - upplyst
Journalistisk - journalistisk
Blyg - rädd
Irritabilitet - irritabilitet
Rytmisk - rytmisk
Romantisk - romantisk
Hemlighetsfull - gömd
Ordförråd - verbalt
Motstånd - motstånd
Grannande - granne
Jämförbar - jämförbar
Scen - naturskönt
Teknisk - teknisk
Tur - tur
Förödmjukad - förödmjukande
Faktisk - saklig
Predatory - predatory
Kunglig - kunglig - regerande
Hel - hel - hel
Ekonomisk - ekonomisk - ekonomisk
Estetisk - estetisk
Etiskt - etiskt
Effektivt - spektakulärt
Effektivitet – effektivitet
Målmedveten och systematisk användning av olika metoder och träningsmetoder leder till positiva förändringar i kroppen hos en skidåkare, som bestämmer nivån på hans beredskap. Sportberedskap kännetecknas av ett helt komplex av förändringar som sker under påverkan av olika typer av träning av en skidåkare: teknisk, fysisk, taktisk, etc. Under påverkan av belastningar ökar konditionen hos enskilda organ och system, utvecklingsnivån av fysiska och viljemässiga egenskaper ökar, etc.
Det är vanligt att bedöma beredskapsnivån hos en skidåkare främst efter sportsliga resultat. Men i längdskidåkning, som i ingen annan sport, när man bedömer nivån på prestationer (resultat), är det nödvändigt att ta hänsyn till ett antal varierande faktorer: terräng- och glidförhållanden, tävlingens omfattning och sammansättningen av deltagare etc. Höga resultat i längdskidåkning (tidsmässigt) kan inte tjäna som ett objektivt beredskapskriterium. På samma sätt indikerar inte en seger, även med en betydande ledning över andra förare, i småskaliga tävlingar över konkurrenter med otillräckliga kvalifikationer en hög beredskapsnivå. Omvänt indikerar en liten tidsförlust till de starkaste skidåkarna, även med en mycket låg placering (men med bra resultattäthet), en ganska hög beredskapsnivå. Därför ger endast en omfattande ■bedömning en objektiv uppfattning om beredskapsnivån inom längdskidåkning. Här bör du ta hänsyn till: resultaten av tävlingar av olika skala och sammansättning, segrar över kända idrottare, data från medicinsk, pedagogisk kontroll och självkontroll av skidåkaren, nivån på teknisk träning och psykologisk stabilitet, etc.
När man bedömer beredskapen hos en skidåkare är det nödvändigt att ta hänsyn till hans individuella egenskaper, positiva förändringar i enskilda komponenter i lasten, ökningshastigheten i resultat och indikatorer för kontrolltester, såväl som befintliga brister (till exempel , i utvecklingen av styrka hos individuella muskelgrupper, luckor i teknisk träning). Att öka beredskapsnivån hos en skidåkare är en långsiktig process, den sker främst under påverkan av träningsbelastningar
Av olika karaktär, volym, intensitet och riktning. Samtidigt påverkas ökningen av beredskapsnivån också effektivt av ett antal andra faktorer - en rationell regim (kombination) av arbete och vila, förutsättningar för att genomföra klasser och återhämtning efter träningsbelastningar, skidåkares aktivitet och beslutsamhet, etc. .
Den korrekta konstruktionen av den långsiktiga träningsprocessen säkerställer en årlig ökning av nivån på sportberedskap (med små fluktuationer i årscykler - en minskning av övergångsperioden). Samtidigt är en tillfällig minskning av beredskapen i övergångsperioden en förutsättning för att den ska kunna öka ytterligare på nya kvalitativa och kvantitativa nivåer i nästa årscykel. Allt detta är kopplat till de biologiska lagarna för utveckling, bildning och tillfällig nedgång i sportberedskap och är av fasnatur.
Under många års träning, med optimal planering av belastningar i enlighet med skidåkarens kapacitet, kan sportberedskapen öka från år till år, under hela tiden för aktiv skidåkning (upp till en viss ålder). Tidigare har det förekommit fall då skidåkare i åldern 35-36 visat höga resultat och till och med blivit nationella mästare. För närvarande är det många kända fall där, även efter 30 års ålder, en ökning av idrottsberedskapen fortfarande observeras.
I den årliga träningscykeln ökar beredskapen gradvis från början av förberedelseperioden och når en hög nivå när tävlingsperioden börjar, vilket gör det möjligt för skidåkaren att framgångsrikt starta i olika tävlingar. Beredskapsnivån ökar i särskilt hög takt under förberedelseperiodens vinterskede i november och december. Detta gör att skidåkaren kan uppnå atletisk kondition vid starten av huvudtävlingen (vanligtvis i januari).
Sportform är ett tillstånd av optimal beredskap för en skidåkare, vilket gör att han framgångsrikt kan tävla i tävlingar och visa höga atletiska resultat. Sportuniform är ett mycket dynamiskt tillstånd. Skidåkaren ökar beredskapsnivån från start till start och vid tiden för säsongens viktigaste tävlingar når den högsta sportformen (maximinivån för en given säsong).
Skidåkare av alla kvalifikationer med rationell planering kan uppnå sin nivå av sportkondition, men idrottare med olika kvalifikationer har kvalitativa och kvantitativa
De vitala egenskaperna hos detta tillstånd är långt ifrån desamma. En skidåkare visar de högsta resultaten för en given nivå av sportsmannaanda. Processen för utveckling och bildande av sportform består av tre faser: förvärv, bevarande och minskning (tillfällig förlust) av sportform. Skidåkare når vanligtvis sin högsta atletiska form i februari - mars, då de viktigaste tävlingarna är planerade. Med slutet av tävlingsperioden minskar och ökar beredskapen för längdskidåkare märkbart i nästa årscykel (från början av förberedelseperioden) på nya kvalitativa och kvantitativa nivåer. Således ökar beredskapen för skidåkare med en optimal ökning av belastningen och deras korrekta kombination och planering från år till år, eftersom varje efterföljande årscykel sker mot bakgrund av ökad beredskap som återstår från föregående cykel. Huvudkurvan för att öka konditionen i den årliga träningscykeln för en längdskidåkare är följande: den ökar gradvis under de två första stegen av förberedelseperioden, och i det tredje (vinter) steget sker en snabbare ökning. I slutet av detta skede (i januari) når skidåkaren en konditionsnivå (sportform) som gör att han framgångsrikt kan tävla i tävlingar. Vidare, under tävlingsperioden, fortsätter beredskapsnivån att öka och når sin topp för säsongens huvudtävlingar. I övergångsperioden följer en kraftig nedgång i skidåkarens beredskap. Cykeln upprepas sedan på en högre nivå. Men detta är bara en grundläggande kurva; i själva verket genomgår beredskapen vågliknande förändringar, vilket beror på behovet av att öka träningsbelastningen före tävlingar (utvecklingscykler) och sedan minska dem efter tävlingar (återställnings- eller underhållscykler).
På grund av lagarna i utvecklingen av kondition kan en skidåkare inte vara i högsta sportform under lång tid. Men genom riktad exponering för träningsbelastningar är det möjligt att tillfälligt minska toppen av atletisk kondition och sedan återigen höja prestationen till sin högsta punkt för de näst viktigaste tävlingarna. Det kan vanligtvis inte finnas fler än 2-3 sådana toppar i sportform under en tävlingssäsong.
Idrottsform kännetecknas av olika indikatorer i fysiska, tekniska, moraliska-viljemässiga, etc. beredskap. I detta tillstånd observeras följande: snabbare absorption av kroppen; möjlighet att snabbt byta från en
En aktivitetsnivå till en annan (ändra tempo, rytm, rörelsehastighet, etc.); accelererade återhämtningsprocesser både mellan individuella repetitioner eller övningar och mellan klasser; hög stabilitet och variation av skidtekniker under föränderliga yttre förhållanden (terräng, glidning, etc.); förbättra skidåkarens specifika uppfattningar ("skidors känsla", "känsla av hastighet och tempo", etc.); öka utbudet av frivilliga ansträngningar (förmågan att "hålla ut" - uthärda långvariga och intensiva belastningar under träning och deltagande i tävlingar, etc.). Under den period då du är i sportuniform förbättras också medicinsk övervakningsdata. När man bedömer skidåkarens beredskap är det nödvändigt att förlita sig på resultaten från kontrolltester och funktionstester under förhållanden så nära skidåkarens specifika aktivitet som möjligt.
Hur lång tid en skidåkare förblir i ett tillstånd av ökad beredskap (i "vanlig" idrottsform) är mycket individuell och beror till stor del på korrekt konstruktion och hantering av all träning under årscykeln. Metodiskt kompetent växling av belastning och vila, deras överensstämmelse med idrottarens kapacitet, vågliknande förändringar i belastningen, användningen av lämpliga medel och förberedelsemetoder, användningen av olika cykelalternativ, efterlevnad av regimen, användningen av olika medel för återhämtning och mycket mer säkerställer bevarande och förbättring av sportformen, ibland under ganska lång tid. Regelbundet deltagande i tävlingar med optimala intervall mellan dem stimulerar i sin tur uppnåendet av höga resultat och långsiktigt bibehållande av sportformen. De starkaste skidåkarna, med många års erfarenhet av att uppnå och hantera sina konditionsnivåer, kan hålla hög atletisk kondition under hela vintersäsongen och visa höga resultat från slutet av december till början av april. Nivån på sportformen och dess ytterligare ökning är nära relaterade till det funktionella tillståndet i det centrala nervsystemet. Rationell planering av volymen och intensiteten av träningsbelastningar, varaktighet och karaktär av vila, konstant medicinsk och pedagogisk kontroll tillåter idrottare och tränare att målmedvetet hantera det centrala nervsystemets prestanda. Detta gör att skidåkaren kan öka sin atletiska prestation exakt på dagen för de viktigaste tävlingarna och uppnå en större eller mindre ökning av den för andra tävlingar, beroende på deras betydelse. Samtidigt kan skidåkare minska beredskapen något mellan
ansvarsfulla tävlingar. Denna minskning är under kontroll av idrottaren, den är hanterbar genom att planera belastningen och vilan.
Långvariga träningspass med stor volym- och intensitetsbelastning, mot bakgrund av underåterhämtning, kan leda till överbelastning av nervsystemet och trötthet. I sådana fall kan snabb vila i 3-7 dagar (beroende på trötthet) eller en minskning av belastningen vanligtvis eliminera biverkningar. Om lämpliga justeringar av träningsprocessen inte görs i tid och skidåkaren fortsätter träna med tung belastning, kan överansträngning utvecklas till överträning. Detta tillstånd kräver medicinsk intervention och avbrytande aktiviteter i flera dagar.
Klasser efter omskolning och behandling återupptas endast med tillstånd av en läkare. Som regel är de första subjektiva symtomen på överträning: ovilja att träna, sömnlöshet, aptitlöshet, irritabilitet, huvudvärk etc. Objektivt kännetecknas detta tillstånd av en märkbar minskning av resultat, viktminskning, försämring av koordination av rörelser, etc., såväl som av medicinska övervakningsdata.
Låt oss gå direkt till saken.
Tidernas begynnelse
Vi har alla hört någon gång att professionella åkare börjar sina karriärer med karting, men så är det inte alltid. Det finns inget perfekt recept för att bli pilot.
Som alla andra måste en racer gå långt från teoretiska studier och praktik till sin första trofé.
Vitaly Petrov, chefredaktör för vår tidning, pilot för SMP Racing-programmet i FIA WEC-mästerskapet och
"Det har förekommit fall när en förare, till exempel, var involverad i motocross, sedan bytte till karting och han kunde köra mycket bättre. Det var helt motsatta fall, till exempel när en tonåring körde karting och kände att han inte var särskilt bra på det, och försökte flytta till rallyserien, och där hade han utmärkta resultat. I Ryssland tycker jag förresten att rally är lättare, eftersom det finns fler banor preparerade för den här typen av motorsport än för karting. Vi bör inte heller glömma barnets allsidiga utveckling. Karting kan utövas från 5-6 års ålder, men utöver det är det nödvändigt att ta hand om barnets övriga idrottsintressen. Till exempel fotboll eller tennis, oavsett stor eller liten, i alla fall kommer det att hjälpa honom mycket i bilracing i framtiden.”
Efter att ha presterat i etapperna för nybörjare och amatörer kan den unga föraren gå upp till professionell karting, men under förutsättning att han visar utmärkta resultat i amatörlopp.
Totalt finns det 4 klasser av karting i Ryska federationen. Alla kontrolleras av det ryska motorsportförbundet.
Den yngsta ligan är "Pioneer". Racers från 8 till 12 år deltar i det. Sedan kommer "Cadet": deltagarnas ålder är från 10 till 15 år. Det tredje steget i professionell karting är prestation i klassen "National-Junior". Till skillnad från de två föregående har bilens motorkapacitet ökat från 50 till 125 kubikcentimeter. Minimiåldern för deltagaren är 13 år. Toppen av den ryska kartingligan är "National"-klassen. Ryttare ålder: från 16 år.
Parallellt med sin prestation i Ryssland kan tonåringen börja sin karriär som racerförare i Europa, där det finns otaliga kartingmästerskap. Det viktigaste bland dem är EM. En förare vars namn är fixerat på de översta linjerna i ställningen kommer med största sannolikhet att kunna gå vidare: till en formel eller touring car-serie av motorsporttävlingar.
Var börjar "formeln"?
Att bli en Formel 1-mästare är drömmen för alla tonåringar som börjar sin motorsportresa. Men tyvärr räcker inte talang ensam för den främsta världsmästartiteln. Du behöver också, som ett minimum, tur och en stor mängd ekonomiska resurser.
Förutom Formel 1 finns det många andra klasser av tävlingar för öppna hjul. Den yngsta serien är Formel Renault 1.6. Uppkallad efter den 1,6 liters Renault-motorn som används i denna klass. Det är värt att notera att det inte finns något internationellt mästerskap i denna serie; alla tävlingar äger rum inom ett land, till exempel Tyskland eller Belgien.
Lite högre är Formel 4. Precis som i Formel Renault 1.6 deltar unga piloter från 14 års ålder i tävlingen. Skillnaden mellan dessa två serier är en liten avvikelse i indikatorerna i bilens tekniska föreskrifter.
Konstantin Tereshchenko, racerförare i ELMS-serien
"Träning är en viktig aspekt av den här sporten. Vi måste göra det bästa av den här möjligheten och försöka vara snabbare för varje varv.”
På väg mot stora priser
Förarens råd: "Ju bättre resultat en ung förare har i den lägre motorsportserien, desto större är hans chanser att knacka på dörren och komma in i det bästa laget i pelotonen i de äldre klasserna." - noterade vår chefredaktör Vitaly Petrov.
Efter de första formelklasserna som beskrivs ovan kommer formel 3. 2017 var mästaren i denna serie Lando Norris, nu testförare och reservförare för McLaren i Formel 1-serien. Och 2016 tilldelades mästerskapstiteln Lance Stroll, Sergei Sirotkins lagkamrat på Williams i Formel 1-mästerskapet den här säsongen. Sergei själv deltog även i Formel 3 2012 och gjorde 166 poäng i den individuella tävlingen och avslutade säsongen på en femte plats.
Ovanför Formel 3 i racingklassen med öppna hjul ligger GP3-mästerskapet. Detta är en av serierna efter vilken en förare kan bli en Formel 1-stridspilot, som hände med Daniil Kvyat 2013. De tekniska föreskrifterna för bilarna är desamma. Alla bilar använder samma motor, växellåda, bromsar och chassi.
Det näst sista steget på vägen mot F1 är Formel 2. En framgångsrik prestation här garanterar åtminstone en plats som testförare i "royal races". Artem Markelov, en professionell rysk racerförare som visade utmärkta resultat under den senaste F2-säsongen och vann titeln som vice mästare i serien, medan hans team i Russian Time tog mästerskapet för konstruktörer, blev testförare för Renault 2017, vilket betyder att ryssen redan är en fot är i F1.
Det är också värt att notera att Charles Leclerc blev Formel 2-mästare 2017. Efter segern erbjöds föraren en plats som stridspilot i Alfa Romeo Sauber F1-teamet. Efter några förhandlingar gick Leclerc med på det.
Den elektriska Formel E finns nu som en separat klass. Den största skillnaden i serien är den fullständiga frånvaron av förbränningsmotorer och användningen av elmotorer. Racers går in i denna serie efter GP3 eller Formel 2. F1-åkare kan också gå med i denna serie. Till exempel tävlar nu Sebastian Buemi, som tog plats som Red Bulls testförare, i den elektriska formeln.
Indy Car och Racer's Triple Crown
Utöver European Formula finns även IndyCar-klassen – en serie bilracing med öppna hjul i Nordamerika. Förarna i den här serien är oftast de som har gjort det bra i USA:s lättare klass, Indy Lights, eller de som har gjort det bra i Europa. Den mest legendariska etappen i mästerskapet är Indianapolis 500.
I hela motorsportens historia är det bara en förare som lyckades prova på Triple Crown-titeln - Graham Hill. För att vinna denna titel måste en förare vinna tre race: Monaco Grand Prix (F1), 24 Hours of Le Mans (WEC) och Indianapolis 500 (Indy Car). Ofta, i jakten på "kronan", efter att ha vunnit den amerikanska serien, försöker förare att flytta till Formel 1 och sedan till WEC. Till exempel, Juan Pablo Montoya, som vann Indy 500 2000, gjorde sin F1-debut säsongen därpå och 2 säsonger senare, 2003, kunde han vinna Monaco-etappen. Juan lyckades dock aldrig bli en Triple Crown-pilot.
Överför till Formel 1 från DTM
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) är det tyska Touring Car Championship. Tävlingar hålls i bilar som ser ut som vanliga bilar. Men faktiskt, de enda yttre delarna som finns kvar på bilen från en vanlig karossbil är strålkastarna. Alla andra karosspaneler är lätta och är fästa på rymdramen med speciella spärrar så att mekanikerna lätt kan komma åt de nödvändiga enheterna i händelse av ett haveri.
För att säkerställa att denna klass inte blir en kapplöpning om budgetar har serieledarna satt upp strikta tävlingsregler. Den består av att begränsa "förbrukningsvaror", såsom däck, samt reglera antalet träningar och tester utanför racing (högst 20 dagar per år). Kort sagt, DTM Touring Car Championship har vissa likheter med Formel 1.
Det är inte heller ovanligt att förare går från DTM till Formel 1. Till exempel skrev Pascal Wehrlein, 2015 års DTM-mästare, på ett kontrakt med Manor Racing-teamet redan 2016 och blev en strid F1-pilot, där han visade inte särskilt bra resultat.
"Drottning av motorsport"
Som du redan förstår är den främsta internationella bilracingserien Formel 1. Under varje säsong deltar 10 lag, som vart och ett har 2 stridspiloter. Vår chefredaktör, Vitaly Petrov, blev den första ryska F1-piloten. För tillfället finns det en rysk pilot i de "royal races", Sergey Sirotkin i Williams och två testförare, Artem Markelov i Renault och Daniil Kvyat i Ferrari.
Utöver de formella mästerskapen som vi diskuterade idag, finns det många andra racingserier som vi kommer att diskutera i nästa del av vår nya kolumn "Motorsport Guide: A Racing Driver's Career in 5 Minutes."
Vi vill tacka dig för din hjälp med att skapa detta material.
Hur länge har det gått sedan du kände hur adrenalin sprutade i blodet? Ofta blir rörelsen i "betongdjungeln" snabbt tråkig. Tänk bara på tiden i trafikstockningar, som bilister inte kan få tillbaka. Du kan till fullo uppleva de fria förnimmelserna genom att byta till ett 2-hjuligt fordon. Därefter skulle jag vilja överväga ett av dessa "alternativ" - budgetmopeden Racer Trophy 110. Detta är en snabb, praktisk moped med en intressant design till ett överkomligt pris. Det är ganska mångsidigt, bekväm körning är möjlig både på asfalt och grusvägar. Denna modell kan säkert betraktas som en klassiker, vilket framgår av dess utseende.
På grund av att Racer 110 är en mycket vanlig och populär modell är det inte svårt att få reservdelar till Racer-mopeden. Marknaden svämmar över av dessa produkter, så det kommer inte att vara några problem att hitta rätt teknisk komponent. Låt oss ta reda på vad Racer Trophy 110 kan skryta med? – låt oss gå vidare till de tekniska egenskaperna hos Racer-mopeden.
Specifikationer
En 4-takts bensinmotor med en cylinder är installerad. Dess arbetsvolym är 107 cc. Mopeden kan accelerera till 80 km/h. Samtidigt är motoreffekten 7,1 hk. Krafterna från motorn överförs till drivhjulet genom en metallkedja. Bränsleinsprutningen sker genom förgasaren på Racer-mopeden, som är tillverkad i Taiwan. Huvudströmenheten börjar fungera efter att ha påverkat den elektriska eller kickstartaren. Mekanisk växellåda, 4 växlar.
Motortemperaturen är stabil under hela resan på grund av luftkylningssystemet. Kopplingen är i ett speciellt oljebad, multi-skiva. Tankens gastankkapacitet är 6 liter. Mopedens huvudsakliga övergripande dimensioner är följande: höjd - 1080 mm; bredd - 770 mm; längd - 1920 mm. Avståndet mellan axlarna är 1230 mm. Utrustningens vikt 82 kg. De främre och bakre skivstorlekarna är följande: 2,50-17 / 2,75-17.
Upphängningssystem
På universella, klassiska mopeder spelar fjädringen en viktig roll. När allt kommer omkring används järnhästen ofta på landsbygden eller på landsbygden. Det vill säga att den ständigt används på grusvägar och terräng. Samtidigt utföra olika praktiska uppgifter som möter honom. I allmänhet fungerar fjädringen bra, absorberar pålitligt och säkert. På baksidan av Racern finns två hydrauliska stötdämpare. En teleskopgaffel är installerad framtill.
Design
Som redan nämnts är mopeden gjord i klassisk stil. Fjädringen, ramen, hjulen och plastelementen är harmoniskt kombinerade till ett. För säker körning finns elbågar som skyddar dina ben från skador om du faller. Det finns en rund strålkastare framtill. Den lyser upp vägen på ett tillförlitligt sätt på natten tack vare ett speciellt linssystem.
Instrumentpanelen innehåller alla nödvändiga element, omkopplare och knappar. Bränsletanken har en långsträckt form och "passerar" smidigt till sätet. Sitsen rymmer förresten två personer. Fyllnadsskiktet är tillräckligt, vilket gör resan bekväm. Det finns en baklucka för lätta laster och där finns även ett bromsljus.
